Приём автомобильных катализаторов

Почему катализатор стоит дорого

Внутри катализатора — керамические соты, покрытые платиной, палладием и родием. Это одни из самых дорогих металлов на планете, и именно они, а вовсе не корпус, формируют цену.

Поэтому катализатор нельзя оценить «по весу железа». Значение имеют:

• Марка и модель автомобиля. Насыщенность драгметаллами у разных производителей отличается в разы. Японские и европейские катализаторы обычно дороже.
• Тип начинки. Керамика ценится выше металлических сот.
• Состояние. Оплавленная, забитая или рассыпавшаяся керамика теряет в цене. Если катализатор «умер» от перегрева, часть покрытия уже выгорела.
• Номер на корпусе. По маркировке определяется модель — не срезайте и не затирайте её, это ваш аргумент в оценке.

Как проходит оценка

1. Осмотр и маркировка. Смотрим номер на корпусе и определяем модель.
2. Вскрытие при вас. Режем корпус и достаём начинку — вы видите объём и состояние керамики своими глазами.
3. Взвешивание. Керамика взвешивается отдельно от металлического корпуса.
4. Расчёт. Называем сумму и рассчитываемся на месте.

Если не хотите вскрывать — оценим целиком по модели. Но вскрытие почти всегда честнее для обеих сторон: видно реальное состояние.

Важно знать

Катализатор — часть конструкции автомобиля. Снимать его с машины, которая продолжает эксплуатироваться на дорогах, законом не приветствуется: это влияет на выхлоп и не проходит техосмотр. Мы принимаем катализаторы, снятые при ремонте, замене на новый, при разборке или утилизации автомобиля.

Если сдаёте машину целиком на утилизацию — катализатор оценивается отдельной позицией, и это заметная прибавка к общей сумме. Подробнее на странице утилизации автомобилей.